“外面瓢泼大雨，万一车积水泡了电池怎么办？”“前面路段在修路易投配资，坑坑洼洼的，底盘电池会不会被刮到？”“夏天这么热，充电的时候电池会不会出问题？”对不少新能源车主来说，这些纠结的想法，早就成了日常。毕竟电池一旦出问题，不光维修贵，还可能影响安全。但最近领克10 EM-P的金砖电池，却用一连串硬核测试，把这些“焦虑”全给化解了。
这次测试可不是随便做做样子，而是在中汽研新能源检验中心第三方检测机构里完成的，而且领克10 EM-P还创下了一个纪录：行业首次同一电池包带电连续六大串行极端测试。跟以前的测试比，这次的亮点太明显了：以前很多测试，电池包要么是空的，要么是快没电的“理想状态”，跟咱们平时满电开车的实际情况差太远，测试结果总觉得“不接地气”。但这次全程满电测试，覆盖了带载动态腐蚀浸水、高温充放电、整车连续刮底、整车涉水刮底、整车颠簸涉水、带电外部火烧六大项目，全都是车主在日常用车中可能遇到的极端情况。
展开剩余69%咱们一个个看测试结果，先解决“涉水焦虑”：满电的电池包被放进含3.5%盐分的泥水里，一泡就是48小时，泡完之后测绝缘阻值，完全正常；再解决“高温焦虑”：40℃的环境里放12小时，之后不管是快充还是慢充，不管放电功率是高是低，电池效率都特别稳定，再也不用担心夏天充电“掉链子”；“刮底焦虑”也被解决了：车子以37km/h的速度，去刮直径150mm的钢制圆球，这力度比平时刮到马路牙子或者小石子大多了，结果电池包完好无损；就算在350mm深的水里颠簸着开500m，或者被130秒的带电外部火烧，电池包都没出任何问题，这防护力真的让人安心。
更让人放心的是在招商局检测车辆技术研究院有限公司的火灾实验室里，领克10 EM-P还完成了一次“极限挑战”，首次电池包带电多点触发热失控安全测试，最后还拿下了电动汽车安全五星测评。以前测热失控，大多是只触发一个电芯，这次直接用两支6mm的一字型钨钢针，以1mm/s的速度同时扎进电池包易投配资，扎进去76.41mm直到电芯热失控，防爆阀一下子就打开了，四门自动解锁，隐藏式门把手也弹了出来，车内大屏、车外双闪还有声音一起发出预警，1秒内就把报警信息发到云端，手机APP也会同步提醒车主。最关键的是，热失控之后，乘员舱里里外外都没有明火，烟气浓度和CO浓度远低于测试标准，氧气浓度也正常，观察24小时后，舱内温度就降到了室温，完全没有复燃的风险。
能有这么靠谱的表现，核心在于神盾金砖电池的“八维防护设计”。从隔热、吸热、防热电分离，到智能断电、无障碍排气散热、快速冷却，再到自动报警和云端监控，每一个都精准针对电池可能出问题的地方。比如电池包底部用了14mm厚的铝合金复合多层防护结构，就像给电池加了一层“防撞盾”；箱体框架用6061-T6铝合金挤出型材拼焊而成，强度特别高，就算按国标规定的车速发生柱碰，电芯也不会被撞到；冷板上下表面涂的绝缘涂层，300℃高温下能扛30分钟，电芯之间的航空级超薄热阻隔材料，能有效阻止热失控蔓延。
而且领克不只是盯着电池安全，还把安全延伸到了整车，全球首创的G-AES系统能支持连续紧急避险，遇到突发情况车子也能稳住方向；博世IPB2.0集成式线控制动模块，刹车反应更快，距离更短；四驱系统能以毫秒级速度分配扭矩，在湿滑路面开也不容易打滑，从电池到整车，每一个环节都考虑到了安全。
值得期待的是，这款搭载神盾金砖电池的领克10 EM-P，9月8日就要在宁波正式上市了。作为领克品牌全系四驱的混动旗舰轿车，它不光外观好看、内饰豪华，更把“全域安全”当成了核心优势。要是你平时开车总被电池焦虑困扰，又想拥有高品质的用车体验，不妨提前去线下门店逛逛，亲身感受下它的安全实力和驾乘质感易投配资，相信体验过后，你会觉得“这才是让人放心的新能源汽车”。
发布于：江西省博星优配提示：文章来自网络，不代表本站观点。
